|
Osadenie oceľovej konštrukcie DZM TRANSFLEX, typové rady GHH A a TX
Spoločné ustanovenia
Oceľovú konštrukciu DZM montuje výhradne výrobca DZM, ktorý zároveň týmto poskytuje záruku kvality.
Dilatačné nastavenie oceľovej konštrukcie DZM TRANSFLEX, typového radu GHH A a TX sa nastavuje s ohľadom na teplotu nosnej konštrukcie mosta, s určením hodnôt šírky dila-tačnej škáry podľa tabuliek 2 a 3. Hodnoty nastavenia určuje v závislosti na teplote nosnej konštrukcie zásadne projektant v projekte mosta.
Vzhľadom k nutnosti správneho teplotného nastavenia DZM musí objednávateľ zaistiť meranie teploty konštrukcie mosta, minimálne počas 2 dní pred určeným termínom montáže. Teplota sa meria ráno o 10:00 hodine a poobede o 16:00 hodine. O meraniach vykoná poverený pracovník stavby záznam do stavebného denníka. Namerané hodnoty odovzdá poverený pracovník stavby pred montážou zhotoviteľovi montáže.
Meranie teploty
Teploty nosnej konštrukcie sa musia merať v lôžku DZM na 3 miestach nosnej konštrukcie (v strede vozovky a na okrajoch pred rímsami) kontaktným teplomerom s presnosťou ±0,5 °C. Pri oceľových mostoch sa odporúča meranie teploty na minimálne 5-tich miestach, rovno-merne vzdialených od seba. Pri meraní teploty je potrebné merané miesta chrániť pred priamymi účinkami slnečného žiarenia.
Z nameraných hodnôt sa musí vypočítať aritmetický priemer, ktorý je dôležitý pre nasta-venie DZM. Zhotoviteľ montáže vykoná pred montážou kontrolné meranie teploty na totož-ných miestach merania, kde ich vykonal poverený pracovník stavby.
Osadenie DZM
Dilatačné nastavenie DZM sa musí vykonať pomocou špeciálnych prípravkov (pozri Obrázkovú prílohu) v závislosti na teplote nosnej konštrukcie. Hodnoty nastavenia určí stavbyvedúci z projektovej dokumentácie a nameraných teplôt.
Pre výškové osadenie DZM je potrebné DZM osadiť do lôžka a geodet stavby musí podľa projektovej dokumentácie označiť na povrchu DZM výškové body a to na okrajoch vozovko-vej a strednej časti DZM.
Podľa údajov geodeta stavby musí zhotoviteľ montáže vykonať vyrovnanie DZM do presne určenej nivelety, ktorá sa priebežne kontroluje digitálnym sklonomerom s presnosťou 0,1 %.
Geodet je zodpovedný za správne určenie nastavovaných hodnôt (údajov) a zhotoviteľ montáže musí tieto údaje rešpektovať. Kontrolný zápis o nastavení musí vykonať geodet stavby do stavebného denníka zhotoviteľa.
Po výškovom osadení DZM sa musí vykonať privarenie kotiev DZM na výstuž mosta v mini-málnom počte 70 % z celkového počtu kotiev. Po privarení kotiev na výstuž, sa osadí roz-deľovacia výstuž a táto sa následne privarí ku kotvám. Zváračské práce môžu vykonávať len zvárači s oprávením C-E-181. Všetky zváračské práce sa môžu vykonávať do teploty +5 °C. Pri nižších teplotách sa odporúča zváračské práce nevykonávať. Po vyhotovení zváračských prác sa vykoná vizuálna kontrola vyhotovených zvarov podľa STN EN 970. Zápis o výsledkoch vykonanej kontroly vykoná objednávateľ DZM do stavebného denníka.
Po kontrole osadenia DZM sa uvoľnia skrutkové spoje nastavovacích montážnych príprav-kov a následne sa tieto úplne odstránia, aby bola umožnená funkčnosť DZM.
Pri prípadnom poškodení povrchovej ochrany DZM sa musí vykonať jej oprava.
Po písomnom prevzatí DZM stavbyvedúcim objektu, zodpovedá za poškodenie DZM objed-návateľ.
Oceľová konštrukcia DZM musí byť podbetónovaná bez gumokovového modulu. Betónuje sa do výšky hornej časti krajného nosníka tak, aby betón dokonale vyplnil priestor pod DZM.
Podbetónovanie DZM, uloženie izolácie vozovkových vrstiev a spôsob ich zhotovenia sú riešené v projektovej dokumetnácii. Pre kontrolu podbetónovania sú v DZM vyhotovené kontrolné otvory ø 20 mm. Počas celého času kladenia izolácie a vozovkových vrstiev je potrebné chrániť DZM pred poškodením a znečistením.
Do dosiahnutia predpísanej pevnosti betónu podbetónovaného DZM nesmie byť cez DZM povolená žiadna doprava. Pre nevyhnutný prejazd stavebnej dopravy musí stavba zabez-pečiť opatrenia na ochranu DZM vyhotovením dostatočne pevných prejazdov.
Osadenie gumokovových modulov TRANSFLEX
Spoločné ustanovenie
Gumokovové moduly sa osadzujú na stavbe. Vulkanizácia modulov sa vykonáva u výrobcu DZM. Na stavbe sa vykonávajú obvykle maximálne dva spoje gumokovových modulov, ktoré sú potrebné z technických dôvodov montáže. Pokiaľ objednávateľ požaduje viac vulkanizo-vaných spojov na stavbe alebo je vyhotovenie s viacerými spojmi na stavbe technologicky potrebné, musí sa takýto variant a spôsob vykonania prejednať s investorom a výrobcom DZM.
Po dosiahnutí predpísanej pevnosti betónu sa na dno lôžka pre DZM uloží gumotextilná mem-brána a pomocou prípravkov sa osadia gumokovové moduly. Moduly sa osádzajú na vopred očistenú plochu, na ktorú sa nanesie tesniaci tmel. Moduly sa pripevňujú maticami skrutkových spojov s podložkami. Matice skrutiek sa doťahujú momentovým kľúčom na určené hodnoty.
Po dotiahnutí matíc je potrebné pozdĺžne otvory vyplniť polyuretánovým tmelom. Montáž vykonáva výhradne výrobca DZM, inak sa na DZM nevzťahuje záruka.
Montáž DZM priamo na mostovku bez zhotovenia lôžka a kotviacej výstuže sa vykonáva nasledovne:
Skompletovaný DZM sa uloží v mieste jeho osadenia a vykoná sa zameranie nivelety DZM geodetom stavby. Ak boli dodržané zo strany stavby tolerančné hodnoty v spádoch a v rovi-natosti betónu (nemali by byť väčšie ako ±3 mm až ±4 mm), uloží sa do plastifikovanej živičnej zmesi pomocou nastavovacích skrutiek výškovo a smerovo nastavená konštrukia DZM. Ak sa v sklonoch a rovinatosti betónu zistia väčšie odchýlky, musí sa spádovitosť betónu upraviť na požadované hodnoty brúsením, sekaním a pod.. V tomto prípade úpravu musí zabezpečiť zhotoviteľ stavby. Po čiastočnom vytvrdnutí plastifikovanej živičnej zmesi sa podľa typu DZM vyvŕtajú jadrovou vŕtačkou príslušné otvory pre kotvy. Do zhotovených otvorov sa osadia a zalepia normované oceľové kotvy. Kotvy sa po vytvrdnutí lepidla utiahnú momentovým kľúčom na príslušnú hodnotu pomocou špeciálnych predpínacích prípravkov (pozri tabuľku 3 - Rozmery a hodnoty lôžka na osadenie DZM TRANSFLEX, typové rady GHH A a TX na chemické lepené predpäté kotvy). Kotvy sa na vnútornej strane lôžka odrežú a upravia do roviny lôžka DZM (pozri obrázok 2 - Priečny rez DZM, typ TX 160). Miesta zvarových spojov sa natrú protikoróznym zinkovým náterom.
Výrobca DZM neodporúča osádzať gumokovové moduly na cestné mosty bez oceľového lôžka DZM napriek tomu, že to uvádzajú niektoré technické dokumenty, nakoľko pri poru-šení styku DZM a živice nie je gumokovový modul ničím chránený proti účinkom dopravy a údržby komunikácie. Osadenie gumokovových modulov bez oceľového lôžka DZM odpo-rúčame vykonať len pre dopravou málo zaťažované objekty, prípadne železničné mosty.
Pri montáži DZM do už zhotoveného asfaltového krytu, sa montáž vykonáva následovne. Do asfaltového krytu sa vyreže lôžko DZM. Do vytvoreného lôžka sa potom nanesie zmes polymérbetónu, do ktorého sa pomocou prípravkov osadí oceľová konštrukcia DZM v nive-lite vozovky. Po vytvrdnuití polymérbetónu sa konštrukcia DZM zakotví chemyckými pred-pätými kotvami a následne sa osadia gumokovové moduly.
|
